Описание
Лом изготавливается методом ковки (в отличие от аналогов, для которых обычно применяется штамповка).
Благодаря ковке инструмент имеет меньшую массу при с охранении необходимой жесткости и прочности.
Рабочие узлы лома закалены и упрочнены по специальным методам, что предотвращает преждевременный их износ.
Инструмент имеет прямоугольный профиль рабочей части тела, что увеличивает площадь опоры пятки за лапами и делает возможным удаление костылей даже на старых, подвергшихся гниению шпалах, без дополнительных подкладок.
По этим причинам получил название лом железнодорожный.
Профиль лап обеспечивает надежный захват любых костылей, даже частично поврежденных.
Лом имеет защитное покрытие от коррозии, неизбежной при работе на открытом воздухе.
Специально заточенный и загнутый конец лома используется при демонтаже креплений для наддергивания подкладки при проведении путевых работ.
