Описание
Запрещается движение без остановки перед стоп-линией, а если ее нет — перед краем пересекаемой проезжей части.
Водитель должен уступить дорогу ТС, движущимся по пересекаемой, а при наличии таб 8.13 — по главной дороге.
Знак 2.5 может быть установлен перед железнодорожным переездом или карантинным постом.
В этих случаях водитель должен остановиться перед стоп-линией, а при ее отсутствии — перед знаком.
Основа знака:
- Оцинкованная сталь толщиной 0,8–1 мм — основной материал. Горячее цинкование (слой цинка ≥20 мкм) защищает от коррозии.
- Алюминий — используется реже, легче стали, устойчив к коррозии, но дороже.
- Композитные панели (алюминиевые слои с полимерным сердечником) — высокая жёсткость, устойчивость к ветровым нагрузкам, но высокая стоимость.
- ПВХ‑пластик — для временных знаков или внутри населённых пунктов (низкая долговечность).
2. Световозвращающие плёнки (по ГОСТ Р 52290-2004 и ГОСТ 32945-2014):
- Тип А (класс I) — средняя интенсивность световозвращения (микростеклошарики). Для дорог с низкой и средней интенсивностью движения.
- Тип Б (класс II) — высокая интенсивность (микропризмы или сгруппированные микростеклошарики). Для дорог с интенсивным движением.
- Тип В (класс III) — очень высокая интенсивность (микропризмы). Для автомагистралей, опасных участков.
3. Краска и покрытие:
- Для красного фона — устойчивые к УФ‑излучению пигменты.
- Для белой надписи «СТОП» — высококонтрастная краска.
- Защитный слой — лаковое покрытие для защиты от царапин, граффити и химических воздействий.
